KAI mengklaim kalah dalam kompetisi truk logistik

2020-07-24

Reporter Tribunnews.com, laporan Reynas Abdila-Jakarta TRIBUNNEWS.COM-Presiden dan CEO PT KAI (Persero) Didiek Hartantyo mengakui bahwa ia masih menghadapi kesulitan dalam bersaing dengan logistik darat.

Berita itu disampaikan saat dengar pendapat pada hari Rabu (8 Agustus 2020) dengan Komite Keenam Dewan Perwakilan Rakyat Negara Senayan di Jakarta. Didiek mengatakan bahwa hambatan yang dihadapi oleh KAI adalah 10% dari pajak pertambahan nilai (PPN) di sisi kanan trek menggunakan hak (TCA). Didick berkata: “Karena menyeberang jalan adalah properti milik negara, kita harus membayar 10 PPN dan tol rel.” Didick menjelaskan bahwa TAC adalah harga yang harus dibayar KAI kepada pemerintah ketika kereta melewati rel. -Baca: Aksi distribusi logistik untuk kelangkaan bahan bakar di wilayah tersebut – tidak hanya itu, KAI juga menjadi sasaran operasi pemeliharaan dan infrastruktur (IMO). Dia mengatakan: “KAI juga berkewajiban untuk berkontribusi dalam pemeliharaan jalan raya umum.” Menurutnya, situasi ini mencegah kereta api logistik dari bersaing secara optimal dengan moda transportasi lainnya.

Baca: E-commerce, logistik dan distribusi makanan Isuzu mendukung penjualan selama pandemi Covid-19

Didiek mengatakan bahwa KAI tidak dapat mengurangi harga logistik selama pandemi Covid-19, sehingga permintaan pengiriman meningkat. – “Logistik truk tidak memiliki PPN. Truk menggunakan jalan raya, Anda hanya perlu menggunakannya. Oleh karena itu, ada dua faktor utama yang membuat daya saing kami dalam transportasi logistik menurun.”

Kita tahu bahwa menurut PEN (Pemulihan Ekonomi Nasional) ) Rencananya KAI akan menerima bantuan pemerintah sebesar 3,5 triliun rupiah.

Dana bailout akan digunakan untuk menjaga arus kas perusahaan hingga akhir tahun 2020. – Dana bantuan akan digunakan untuk lima komponen permintaan, termasuk Rp680 untuk pemeliharaan instalasi kereta api. Satu miliar dolar AS, termasuk pemeliharaan infrastruktur, termasuk 740 miliar rupee bangunan, 1,25 triliun rupee biaya upah, 550 miliar rupee biaya bahan bakar dan 280 miliar rupee dukungan operasional lainnya.

“Yang paling penting adalah menyediakan dana untuk karyawan, karena perusahaan belum memberhentikan karyawan atau dipotong dari gaji. THR dibayarkan sesuai dengan peraturan,” kata Didiek.

Leave A Comment